黄茅海跨海通道黄茅海大桥首个双壁钢套箱成功下放

  6月9日清晨0时30分，历经30小时接连施工，广东省交通集团在建的黄茅海跨海通道T5标黄茅海大桥西塔承台首个钢套箱顺畅下放。

  钢套箱是主墩承台施工的围水结构，兼做混凝土浇筑的模板。钢套箱的下放施工，是整个桥梁深水根底施工中至关重要的环节。此次下放的钢套箱总高度达10米、双壁距离1米，重达1500吨，套箱底部面积约1250平方米，相当于3个篮球场巨细。

  黄茅海跨海通道保利长大T5标担任的人介绍，“钢套箱下放完成后，咱们将浇筑封底混凝土，抽排钢套箱内的海水，构成一个大型的无水围堰，就像一个大碗落在海面上。通过承台、塔座、塔身等多道施工工序，就像搭积木相同，将大桥在‘大碗’中节节提高”。

  巨型钢套箱选用71个100吨同步操控液压千斤顶、5台液压操控泵站进行下放，单次下放10厘米。

  据介绍，项目要战胜气候、海风、波涛、潮汐等许多不稳定要素影响，寻觅最适合的气候窗口施工，既要保证结构的安全性，又要保证下放精度。“进程中轴线厘米，倾斜度小于等于百分之一，施工作业需求非常精准且平稳，就像‘牵线搭桥’，来不得半点忽略。”

  为保证钢套箱精准高效下放，项目部精心组织，重复揣摩每一个细节。丈量组人员每下放60厘米进行一次平面方位及笔直度监测。鄙人放进程中选用智能操控办理体系完成下放姿势实时调整，下放数据实时收集；办理人员全程查看各个支撑点受力、套箱结构变形及全体稳定性。历经68次下放后，这个1500吨的“钢铁伟人”总算完成了6.8米的“下蹲”，稳稳地扎根在黄茅海上，为行将开端的承台主体施工屏蔽风波、保驾护航。

  黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西沿线，起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部滨海高速相交，止于台山市斗山镇，道路车道高速公路规范。工程选用三塔斜拉桥规划，设700米级超大斜拉桥2座，主跨2×720米，建成后黄茅海大桥将变成全球上跨径最大的三塔斜拉桥。

  黄茅海跨海通道估计2024年通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，一起组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区构成世界级交通枢纽。